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2018年11月稱，董事會從公司的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務量方面考慮，決定將公司一分為二：工程產品與鍛壓部（Engineered products & Forgings）與*軋制產品部（Global Rolled Products），同時不再將停產的特克薩卡納軋制廠（Texarkana rolling mill）賣給泰晨國際（Ta Chen International）；匈牙利埃杰鍛壓公司（Eger forgings business）也不再賣給安吉斯特羅汽車集團（Angstrom Automotive Group）。

擴建田納西軋制廠

為了滿足工業(yè)部門與汽車工業(yè)對鋁合金薄板帶日益增長的需求，奧科寧克鋁業(yè)公司于2019年初決定投資1億美元，對諾克斯維爾（Knoxville）附近的田納西廠（Tenessee Operations plant）的熱軋線進行改擴建，并增加一些精整設備。該廠是北美平軋鋁產品的大企業(yè)之一，改擴建工作完成后，更加鞏固了它的大廠地位，更好為用戶服務，全部工作可于2020年第4季度完成，可新增就業(yè)崗位約70個。

在未來10年內，北美汽車市場對鋁合金薄板的需求可增加一倍，這是獨立研究機構-杜克環(huán)球公司（Ducker Worlawide）的預測。2015年以前美國鋁業(yè)公司投資3億美元對田納西軋制廠作了大規(guī)模改造，這次新投資是上次工作的繼續(xù)。

大力提升航空航天鋁、鈦材產量

奧科寧克鋁業(yè)公司是最大的航空航天鋁、鈦材及其零部件與緊固件生產者，鋁合金板帶材生產集中在美國的達文波特軋制廠（Davenport Works），擠壓材與鍛件生產主要在拉斐特（Lafayette）廠，此外，3D打印航空器零件也是奧科寧克公司的主打產品。2017年這些產品的銷售額占公司總銷售額的42%。2015年以來，奧科寧克公司與波音公司（Boeing）、空客公司（Airbus）、艾姆布拉爾（Embraer）、通用電氣公司（GE）和洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）簽訂了130億美元的新供貨合同。2018年7月又與波音飛機公司簽訂了一份長期板材供應合同，向波音商飛公司（Boeing Commercial Airplane）提供制造飛機用的板材，包括機身、機翼用又長又寬的板材，特別是制造787和777X新飛機用的碳纖維增強的鋁合金復合厚板。奧科寧克公司除在達文波特軋制廠生產厚板外，還有英國的基茨格材（Kitts Green）軋制廠與意大利弗西納（Fusina）軋制廠，不過它們的產量都很小，總產量也不會超過40kt/a。

為了生產厚的整體式帶肋機翼壁板用的特厚板，奧科寧克鋁業(yè)公司在達文波特軋制廠新上了1臺特厚板拉伸機（Very Thick plate strecher,VIPS），同時還上了1臺新的大型輥底式固溶處理爐，它們可以生產天下從未生產過的寬、大、長、厚鋁合金板，已于2019年開始商業(yè)化生產。除大力強化航空航天鋁材供應外，還在向汽車工業(yè)、半導體、消費電子產品產業(yè)進軍。

薩卡納鋁板帶精加工線

為了滿足汽車市場對鋁板帶的需求，奧科寧克鋁業(yè)公司投資1400萬美元，于2018年6月重啟停產的特克薩卡納（Texarkana）軋制廠的精加工生產線，改造工作可于年底完成，2019年1月正式投產，新增就業(yè)崗位35個。