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GH38A高溫合金具有X異的高溫強(qiáng)度，GH38A良好的kangyang化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等，又被稱為“超合金，"廢話不多說，下面海鋼澤合金集團(tuán)帶大家從不同的角度了解一下高溫合金GH38A的特性：
GH38A
牌號②: GH38A
C(％): ≤0.10
Cr(％): 10.0～12.5
Mo(％): —
Ni(％): 18.0～21.0
W(％): —
Al(％): ≤0.50
Nb(％): —
Ti(％): 2.30～2.80
Fe(％): 余量
Si(％)≤: 1.00
Mn(％)≤: 1.00
P(％): 0.030
S(％): 0.020
(％): B≤0.008
哪家買高溫合金表面淬火蒙乃爾合金-Monel：該合金在氟氣、、硫酸、以及它們的派生物中有極的耐蝕性。酸介質(zhì)：M400在濃度小于85%的硫酸中都是耐蝕的。M400是可耐中為數(shù)極少的重要材料之一。水腐蝕：M400合金在多數(shù)水腐蝕情況下，不僅耐蝕性，而且孔蝕、應(yīng)力腐蝕等也很少發(fā)現(xiàn)，腐蝕速度小于0.025mm/a高溫腐蝕：M400在空氣中連續(xù)工作的高溫度一般在600℃左右，在高溫蒸汽中，腐蝕速度小于0.026mm/a。氨： 由于蒙乃爾400合金鎳含量高，故可耐585℃以下無水氨和氨化條件下的腐蝕。
一般固溶態(tài)的蒙乃爾K500耐蝕性與蒙乃爾400合金基本相同，因此，有關(guān)蒙乃爾400的耐蝕性數(shù)據(jù)*可以適用于蒙乃爾K500合金。由于該合金在流動海水中的低腐蝕速度和該合金的高強(qiáng)度，因此，該合金特別適用于制造耐海水腐蝕的離心泵軸。
產(chǎn)品應(yīng)用編輯
核工業(yè)用于制造鈾提煉和同位素分離的設(shè)備，動力工廠中的無縫輸水管、蒸汽管，海水交換器和蒸發(fā)器，硫酸和環(huán)境，蒸餾，在海水使用設(shè)備的泵軸和螺旋槳，核工業(yè)用于制造鈾提煉和同位素分離的設(shè)備，制造生產(chǎn)設(shè)備使用的泵和閥
蒙乃爾K500（K500、NCu30-2-1、 UNS N05500）合金除具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、無磁性等X異的機(jī)械性能外，還具有蒙乃爾400同樣的耐蝕性。能作為泵軸材料，適用于較惡劣的高硫、高蠟油層的地質(zhì)開采條件下工作。由于該合金沒有塑-脆轉(zhuǎn)變溫度，所以非常適用于各種低溫設(shè)備。此合金主要用于泵軸和閥桿、輸送器、油井鉆環(huán)、彈性部件、閥墊等。適用于、化工造船、制藥、電子部門。
蒙乃爾400合金(UNS N04400或MCu-28-1.5-1.8 或Ni68Cu28Fe) 是一種在海水、化學(xué)溶劑、氨硫氯、、各種酸性介質(zhì)如硫酸、、、磷酸、有機(jī)酸，堿性介質(zhì)、鹽和熔融鹽中具有良好耐腐蝕性能的鎳基合金材料。
蒙乃爾400合金同時具有良好的機(jī)械性能，從低溫到高溫廣泛的使用溫度，具有良好的焊接性能和中、高強(qiáng)度。
蒙乃爾400主要應(yīng)用于化學(xué)和化工以及海洋開發(fā)等X域?？捎脕碇圃旄鞣N換熱設(shè)備、鍋爐給水加熱器、和化工管線、容器、塔、槽、閥門、泵、反應(yīng)釜、軸等。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ASTM B 164 (棒、線), ASTM B 564 (鍛件)，ASTM B 127（板、帶）, ASTM B 165 (無縫管).
鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉(zhuǎn)數(shù),導(dǎo)致部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動機(jī)。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?；趯u輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動機(jī)的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單X制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。